Genesis at 6 Horas de Imola
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Imola, Italia
17–19 de abril de 2026
Impressiones de Imola
Las bases que se sientan aquí - la comprensión del desgaste de los neumáticos y la estrategia de paradas en boxes - acompañan al equipo a lo largo de ocho meses de competición mundial.
Si se hace bien en Imola, la temporada se asienta sobre una base sólida; si se hace mal, los problemas se acumulan.
Más allá de los aspectos técnicos, el Prólogo pone a prueba al equipo como un «organismo vivo». Ingenieros, mecánicos y pilotos deben funcionar como una sola unidad bajo presión. Es allí donde se ensayan las rutinas y se validan los canales de comunicación antes de que ondee la primera bandera verde.
«La principal conclusión de esta semana es la solidez de nuestros cimientos y el potencial de nuestro equipo de competición. Estoy muy agradecido a todos los que han confiado tanto en Luc Donckerwolke como en mí para poner en marcha este programa: nuestro presidente ejecutivo, nuestro vicepresidente y nuestro director general. Espero de verdad que les hayamos hecho sentir orgullosos a ellos y a todo el Grupo Hyundai Motor por el debut de Genesis en un Campeonato del Mundo de tan alto nivel».
«Simplemente probamos algo diferente con los neumáticos durante mi turno porque sabíamos que había muchas posibilidades de que lloviera mucho, así que decidimos dejar los neumáticos desgastados en el coche e intentar ganar unos segundos, anticipando que, de todos modos, tendríamos que entrar en boxes para cambiar a neumáticos de lluvia. ¡Pero la lluvia nunca llegó! No obstante, estoy muy orgulloso de lo que hemos conseguido hoy; hemos recorrido un largo camino para llegar hasta aquí; llegamos con la intención de terminar la carrera y aquí estamos, con dos coches cruzando la línea de meta».
Orgullosos tras un alentador primer fin de semana de debut en el FIA WEC
Genesis Magma Racing logró muchos de sus objetivos en su fin de semana de debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), ya que ambos coches terminaron las 6 Horas de Imola. El hipercoche GMR-001 demostró su fiabilidad y sus cualidades competitivas a lo largo de la semana combinada de pruebas del Prólogo y la carrera, y su actuación solo se vio empañada por un problema en la primera hora de la carrera del coche n.º 19.
Ambos GMR-001 Hypercar mostraron un gran ritmo a lo largo de las pruebas oficiales del Prólogo y las sesiones de entrenamientos de la serie. Los preparativos del equipo para la carrera culminaron en la clasificación, cuando Mathieu Jaminet marcó una mejor vuelta a solo 1,2 segundos del mejor tiempo en la primera sesión de clasificación —un punto de referencia prometedor para el nuevo equipo y el nuevo coche—. El resultado fue una prueba del arduo trabajo realizado durante los 499 días transcurridos entre el anuncio inicial de la participación del equipo en el WEC y las primeras sesiones competitivas en pista para la temporada 2026.
Una nueva era comienza ahora
¡Se está haciendo historia! Echamos la vista atrás al legado de Imola ahora que Genesis Magma Racing se encuentra a las puertas de su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, en las 6 Horas de Imola. Con André Lotterer, Pipo Derani y Mathys Jaubert al volante del Hypercar GMR-001 n.º 17, y Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet y Daniel Juncadella en el n.º 19, este es el primer paso de un nuevo capítulo, ya que Genesis Magma Racing se prepara para dar sus primeros pasos en el WEC en uno de los circuitos más emblemáticos de las carreras de resistencia.
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Un templo del automovilismo
Hay circuitos que ponen a prueba a las máquinas y hay circuitos que ponen a prueba el carácter. Imola hace ambas cosas, al mismo tiempo y sin complejos. Calificar a Imola de mero circuito sería un eufemismo poco habitual. Es, en esencia, una catedral de la velocidad. Fundado en 1953 y bautizado por el propio Enzo Ferrari como el «pequeño Nürburgring», este circuito no solo se asienta sobre el paisaje: respira con él.
Imola sigue los contornos naturales y ondulados del valle del Santerno. El circuito no aplanó el paisaje para someterlo: negoció con él, serpenteando, subiendo y bajando por la topografía emiliana como si las propias colinas hubieran trazado el trazado. Es una obra maestra técnica que recompensa a los valientes y reprende severamente a los descuidados.
Genesis Magma Program
En WEC, la tecnología de alto rendimiento se hace cuantificable. Donde la fiabilidad no es una simple afirmación, sino un resultado.
En WEC, la tecnología de alto rendimiento se hace cuantificable. Donde la fiabilidad no es una simple afirmación, sino un resultado.
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