Genesis en las 6 Horas de São Paulo
Autódromo José Carlos Pace
São Paulo, Brasil
10–12 de julio de 2026
Un hito en materia de fiabilidad culmina un fin de semana positivo en São Paulo
Genesis Magma Racing puede extraer valiosas lecciones y experiencia de las 6 Horas de São Paulo, la primera prueba fuera de Europa de su temporada de debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Los dos hipercares GMR-001 demostraron una gran fiabilidad al completar la carrera sin problemas técnicos por primera vez, pero las sanciones y algunos pequeños errores limitaron los resultados que el equipo pudo alcanzar.
La fiabilidad era el objetivo principal que el equipo se había marcado para Brasil, y ambos coches lo cumplieron. Tras los datos recopilados durante las agotadoras 24 Horas de Le Mans, llevar ambos hipercares GMR-001 hasta la meta sin problemas en el chasis, el motor o los sistemas fue la señal más clara hasta la fecha del progreso realizado desde abril. Es el primer fin de semana de carrera de la temporada en el que ninguno de los dos coches ha necesitado pasar por el box, y para un proyecto que aún se encuentra en sus primeros meses, esa estabilidad cuenta mucho, aunque no se refleje en la clasificación.
Aunque el equipo siempre fue consciente del reto que supone el singular circuito de Interlagos, marcharse de Brasil sin una segunda tanda de puntos supone un final frustrante para el fin de semana. Ambos GMR-001 Hypercars mostraron un gran ritmo durante las sesiones de entrenamientos libres y de clasificación, incluso cuando Mathieu Jaminet lideró la FP2 del viernes por la tarde antes de clasificar el coche n.º 19 en séptima posición el sábado.
«Ha sido un día complicado porque, en realidad, lo estábamos haciendo bien. Estábamos en la lucha, pero fue una de esas carreras en las que se acumulan demasiados pequeños contratiempos.[...] Además, me impusieron una sanción tras una maniobra agresiva con el Toyota, pero ese fue solo uno de los muchos problemas. Algunos fueron culpa nuestra, pero el potencial del hiperdeportivo GMR-001 era bueno. Lo positivo es que ambos coches terminaron la carrera sin fallos. Ahora solo tenemos que analizar los problemas, aprender de ellos y volver más fuertes».
«Ha sido estupendo volver a casa y correr en Interlagos. Es un privilegio correr ante mi público. Y toda la energía que transmite la gente brasileña es increíble. Por desgracia, no hemos podido ofrecerles un mejor resultado. Durante mis turnos al volante, ya estábamos un poco fuera de la carrera por todo lo que había pasado hasta ese momento. No obstante, intentamos llevar el coche a meta sin problemas, lo cual supone un gran paso para el equipo, y pude divertirme en los dos últimos turnos».
Entre bastidores
Pipo Derani nos lleva al interior de Interlagos para ofrecernos una guía especial del circuito antes de su carrera en casa, en la que comparte los consejos, trucos y secretos que definen una vuelta a uno de los circuitos más emblemáticos del automovilismo.
Ahora que Genesis Magma Racing llega a Brasil para disputar las 6 Horas de São Paulo de 2026, cuarta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Pipo explica el carácter único y los retos de Interlagos desde la perspectiva de un piloto, así como lo que se necesita para afrontar el circuito al volante del hiperdeportivo GMR-001.
Un nuevo continente, un nuevo reto: Genesis Magma Racing se dirige a São Paulo
La cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 se disputará a lo largo de tres días de intensa acción en pista. El fin de semana comienza el viernes 10 de julio con los entrenamientos libres 1 y 2, que ofrecerán a los equipos las primeras indicaciones sobre el desgaste de los neumáticos y los ajustes básicos en una superficie complicada y de alta tracción.
Para Genesis Magma Racing, se trata de un terreno desconocido en todos los sentidos. El GMR-001 ha puesto a prueba su carácter en Imola, Spa-Francorchamps y Le Mans, tres circuitos con exigencias muy diferentes, pero todos ellos europeos. São Paulo es algo completamente distinto: la primera carrera del equipo en suelo sudamericano, ante uno de los públicos más ruidosos y entendidos del automovilismo, y en el ecuador de un campeonato de ocho carreras en el que cada punto tiene ahora el peso de una temporada que va tomando forma.
Para Genesis Magma Racing, esta prueba representa el punto medio decisivo de la temporada 2026, compuesta por ocho rondas. Al celebrarse inmediatamente después de la agotadora prueba de las 24 Horas de Le Mans en junio, São Paulo supone un cambio radical en los requisitos competitivos. Exige que el equipo pase al instante de la resistencia en rectas largas a la agilidad en circuitos cortos y a una ejecución de carrera hiperreactiva.
Vive los momentos del WEC
Siente el ritmo antes de Interlagos: lo más destacado de las carreras anteriores desde la perspectiva de la cabina
La precisión se enfrenta a una presión implacable
Con tan solo 4,309 kilómetros, es el circuito más corto del calendario actual del Campeonato Mundial de Resistencia. Sin embargo, lo que le falta en distancia pura lo compensa con creces con su complejidad técnica. Para Genesis Magma Racing, llegar a Brasil como fabricante de Hypercars supone un tipo de presión muy particular. Se trata de un circuito que pone a prueba hasta el límite absoluto la agilidad, la tracción mecánica y la eficiencia de refrigeración de un coche de carreras.
El trazado consta de 15 curvas - 10 a la izquierda y 5 a la derecha - que serpentean hacia el fondo del valle antes de volver a ascender por la colina. Al discurrir en sentido antihorario, las fuerzas laterales ejercen una carga inusual e intensa sobre el lado izquierdo del cuello del piloto y someten a los neumáticos derechos a un estrés inmenso y continuo. Se espera que los pilotos de Hypercar cambien de marcha aproximadamente 38 veces en cada vuelta, lo que requiere una precisión absoluta para mantener una entrega de potencia fluida.
Genesis Magma Program
En WEC, la tecnología de alto rendimiento se hace cuantificable. Donde la fiabilidad no es una simple afirmación, sino un resultado.
En WEC, la tecnología de alto rendimiento se hace cuantificable. Donde la fiabilidad no es una simple afirmación, sino un resultado.
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