Genesis aux 6 Heures de São Paulo
Autódromo José Carlos Pace
São Paulo, Brésil
10-12 juillet 2026
Une étape importante en matière de fiabilité vient couronner un week-end positif à São Paulo
Genesis Magma Racing peut tirer de précieux enseignements des 6 Heures de São Paulo, première épreuve à l'étranger de sa saison inaugurale au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC). Les deux Hypercars GMR-001 ont fait preuve d'une grande fiabilité en terminant pour la première fois la course sans problème technique, mais des pénalités et de petites erreurs ont limité les résultats.
La fiabilité était l’objectif principal que l’équipe souhaitait atteindre au Brésil, et les deux voitures l’ont atteint. Après les données recueillies lors des éprouvantes 24 Heures du Mans, le fait d’avoir mené les deux Hypercars GMR-001 jusqu’au drapeau à damier sans aucun problème de châssis, de moteur ou de systèmes a constitué le signe le plus clair à ce jour des progrès réalisés depuis avril. C’est le premier week-end de course de la saison au cours duquel aucune des deux voitures n’a eu besoin de passer par le stand, et pour un projet qui n’en est encore qu’à ses débuts, cette régularité compte énormément, même si elle ne se reflète pas encore dans le classement.
Bien que l’équipe ait toujours été consciente du défi que représente le circuit unique d’Interlagos, quitter le Brésil sans avoir marqué de points constitue une fin de week-end frustrante. Les deux Hypercars GMR-001 ont affiché un rythme soutenu lors des séances d’essais libres et des qualifications, notamment lorsque Mathieu Jaminet a terminé en tête de la FP2 vendredi après-midi avant de qualifier la voiture n°19 en septième position samedi.
« Ça a été une journée difficile, car en réalité, on était bien partis. Nous étions dans le coup, mais c'était juste l'une de ces courses où les petits problèmes s'accumulent.[...] J'ai également écopé d'une pénalité après avoir mené une course agressive face à la Toyota, mais ce n'était qu'un problème parmi d'autres. Certains étaient de notre faute, mais le potentiel de l'Hypercar GMR-001 était bon. Le point positif, c'est que les deux voitures ont terminé la course sans encombre. Il ne nous reste plus qu'à analyser ces problèmes, à en tirer les leçons et à revenir plus forts. »
« C'était agréable de revenir chez moi pour courir à Interlagos. C'est un privilège de piloter devant mon public. Et toute cette énergie que dégagent les Brésiliens, c'est incroyable. Malheureusement, nous n'avons pas pu leur offrir un meilleur résultat. Nous étions un peu hors course pendant mes relais, compte tenu de tout ce qui s’était passé jusque-là. Néanmoins, nous avons essayé de ramener la voiture à bon port sans encombre, ce qui représente un grand pas en avant pour l’équipe, et j’ai pu prendre du plaisir lors des deux derniers relais. »
Dans les coulisses
Pipo Derani nous emmène au cœur d’Interlagos pour un guide spécial du circuit à l’approche de sa course à domicile, partageant les astuces, conseils et secrets qui caractérisent un tour sur l’un des circuits les plus emblématiques du sport automobile.
Alors que Genesis Magma Racing arrive au Brésil pour les 6 Heures de São Paulo 2026, quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA, Pipo explique le caractère unique et les défis d’Interlagos du point de vue d’un pilote, ainsi que ce qu’il faut pour venir à bout du circuit au volant de l’hypercar GMR-001.
Un nouveau continent, un nouveau défi : Genesis Magma Racing met le cap sur São Paulo
La quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA 2026 se déroulera sur trois jours d’action intense en piste. Le week-end débutera le vendredi 10 juillet avec les essais libres 1 et 2, qui permettront aux équipes d’obtenir leurs premières indications sur l’usure des pneus et les réglages de base sur cette surface délicate offrant une forte adhérence.
Pour Genesis Magma Racing, il s’agit d’un terrain inconnu à tous les égards. La GMR-001 a déjà fait ses preuves à Imola, Spa-Francorchamps et Le Mans – trois circuits aux exigences très différentes, mais tous situés en Europe. São Paulo, c’est tout autre chose : la première course de l’équipe sur le sol sud-américain, devant l’un des publics les plus bruyants et les plus avertis du sport automobile, et à mi-parcours d’un championnat de huit manches où chaque point revêt désormais toute l’importance d’une saison qui prend véritablement forme.
Pour Genesis Magma Racing, cet événement marque le tournant décisif de la saison 2026, composée de huit manches. Survenant immédiatement après l’épreuve exténuante des 24 Heures du Mans en juin, São Paulo représente un changement radical dans les exigences de la compétition. Elle oblige l’équipe à passer instantanément d’une endurance sur de longues lignes droites à l’agilité sur circuit court et à une exécution de course hyper-réactive.
Vivez les moments forts du WEC
Découvrez le rythme avant Interlagos — les moments forts des courses précédentes vus depuis le cockpit
Quand la précision rencontre une pression incessante
Avec ses 4,309 kilomètres seulement, c’est le circuit le plus court du calendrier actuel du Championnat du monde d’endurance. Cependant, ce qui lui manque en distance pure, il le compense largement par sa complexité technique. Pour Genesis Magma Racing, arriver au Brésil en tant que constructeur Hypercar représente une pression particulière. Ce circuit met à l’épreuve l’agilité, la traction mécanique et l’efficacité du refroidissement d’une voiture de course jusqu’à leurs limites absolues
Le tracé comprend 15 virages – 10 à gauche et 5 à droite – qui serpentent vers le fond de la vallée avant de remonter la colline. Comme il se parcourt dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les forces latérales exercent une contrainte inhabituelle et intense sur le côté gauche du cou du pilote et soumettent les pneus droits à une sollicitation immense et continue. Les pilotes d’Hypercar doivent changer de vitesse environ 38 fois à chaque tour, ce qui exige une précision absolue pour assurer une transmission de puissance fluide.
Genesis Magma Program
Au WEC, la technologie de pointe devient mesurable. La fiabilité n'est pas une simple promesse, mais un résultat concret.
Au WEC, la technologie de pointe devient mesurable. La fiabilité n'est pas une simple promesse, mais un résultat concret.
FAQ
À Imola, Spa-Francorchamps et Le Mans.
Le vendredi 10 juillet, avec les essais libres 1 (16 h) et 2 (20 h 50), en heure CEST.
Il compte trois victoires aux 24 Heures du Mans et deux titres FIA WEC, et porte le numéro 17.
En résumé