Genesis au Lone Star Le Mans
Circuit of the Americas
Austin, États-Unis
4–6 septembre 2026
Genesis Magma Racing signe son meilleur résultat de tous les temps au WEC
Genesis Magma Racing a signé son meilleur résultat à ce jour au Championnat du monde d’endurance FIA lors du Lone Star Le Mans : l’Hypercar n° 17 GMR-001, pilotée par Pipo Derani, Mathys Jaubert et André Lotterer, a terminé septième à l’issue d’une course exigeante de six heures disputée sur le Circuit des Amériques.
L’équipe a fait preuve d’un rythme et d’une fiabilité impressionnants tout au long du week-end : les deux voitures ont roulé sans encombre et se sont qualifiées pour l’Hyperpole pour la première fois dans le cadre du format de qualification standard du WEC.
Après s’être qualifié en huitième position, Lotterer a pris un excellent départ et s’est hissé à la cinquième place dès le premier tour. Cependant, un contact survenu alors qu’il tentait de se hisser à la troisième place a provoqué un tête-à-queue et une pénalité, reléguant la n° 17 en queue de peloton. L’équipe a réagi en mettant en œuvre une stratégie de remontée astucieuse, gérant les pneus et l’énergie tout en tirant parti des périodes de voiture de sécurité et d’un changement de pneus efficace en fin de course.
Jaubert a ensuite réalisé un dernier relais exceptionnel, se battant contre des rivaux plus expérimentés malgré un nombre réduit de pneus neufs. Ses efforts ont permis à la voiture de remonter à la huitième place en piste, devenue septième suite à une pénalité infligée à la Cadillac n°12, dépassant ainsi le meilleur résultat précédent de l’équipe en WEC.
Cette belle performance a été soutenue par l’équipage de la n° 19, composé de Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet et Dani Juncadella, qui a surmonté une difficulté lors d’un arrêt au stand en fin de course pour terminer dans le tour de tête, franchissant ainsi une nouvelle étape importante lors de la saison de débuts de l’équipe.
« Ce n'était pas le dernier relais le plus facile. Je me battais contre des pilotes très expérimentés et j'avais du mal parce qu'il faisait très, très chaud dans le cockpit. C'était délicat parce que nous connaissons bien notre voiture. Nous sommes encore en train de la développer, que ce soit au niveau du freinage, de l'adhérence ou de tout le reste, donc me battre contre eux était d'autant plus difficile. Certaines voitures derrière moi avaient quatre pneus neufs, je savais donc qu'il m'était impossible de les affronter. Mais je savais que les BMW, les Peugeot et les Cadillac suivaient la même stratégie, alors j’ai fait de mon mieux pour me battre contre elles et je pense que j’ai fait du bon travail. »
« On a marqué plus de points, et on a obtenu notre meilleur résultat de l'année jusqu'à présent avec cette septième place. On a donc réussi à bien rebondir après les incidents du début de course, d'autant plus que j'avais pris un excellent départ. J'ai pris un super départ et on a commencé à remonter, mais ensuite j'ai tenté de dépasser la Ferrari. »
La route à venir
À mi-parcours de la saison, la tendance est claire. Genesis Magma Racing s’était fixé pour objectif de terminer les courses et d’apprendre, et l’équipe a réussi les deux tout en accumulant discrètement des points et en franchissant des étapes que peu de gens s’attendaient à voir atteindre aussi tôt. La fiabilité reste un point à améliorer, et l’équipe a fait preuve de transparence quant aux problèmes techniques qui restent à résoudre. Pourtant, la trajectoire suivie est indéniable, depuis des débuts prudents à Imola jusqu’à un véritable rythme de compétition à Interlagos. Le championnat reprend en septembre avec les manches sur longue distance à Austin et Fuji, avant que la saison ne s’achève à Bahreïn. Cette pause est l’occasion de consolider les acquis ; l’ambition, clairement, est de continuer à progresser.
Behind the Scenes
Que se passe-t-il réellement lors d’un essai d’Hypercar du WEC ? Bastien, ingénieur chez Genesis Magma Racing, nous emmène dans les coulisses du Circuit of The Americas, nous guide à travers les essais de la GMR-001 et nous explique comment l’équipe tire parti de chaque tour pour mieux connaître la voiture.
Aujourd’hui, alors que Genesis Magma Racing s’apprête à revenir au COTA pour le Lone Star Le Mans, cinquième manche du Championnat du monde d’endurance FIA 2026, ces enseignements sont plus pertinents que jamais. Découvrez ce que l’équipe a appris à Austin et comment ce travail contribue à définir son approche pour la prochaine course.
À noter dans votre agenda
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De la première séance d'essais libres du 5 septembre jusqu'au drapeau à damier, nous vous retransmettrons en direct toute l'action de la course. Plongez dans l'univers du sport automobile et suivez chaque tour, chaque dépassement et chaque seconde décisive grâce à nos diffusions en direct.
Ce qui rend cette expérience unique : un flux vidéo distinct est disponible pour chacune de nos voitures. Vous pouvez ainsi vivre les courses du point de vue de votre pilote préféré et être au cœur de l'action à tout moment.
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Découvrez le rythme avant Austin — les moments forts des courses précédentes vus depuis le cockpit
Un véritable test de vitesse, d'habileté et de précision
Ce circuit de 5,5 kilomètres est réputé pour son tracé exigeant, alliant des sections à grande vitesse, des virages techniques et des dénivelés spectaculaires. L’une de ses caractéristiques les plus emblématiques est la montée raide menant au virage n° 1, où les pilotes freinent brusquement en franchissant le sommet d’une colline, ce qui offre d’excellentes occasions de dépassement. Le circuit comprend également plusieurs virages inspirés de circuits célèbres tels que Silverstone, Hockenheim et Istanbul Park.
Ce qui rend ce circuit si particulier, c’est sa diversité. Les pilotes doivent maîtriser des changements de direction rapides, de longues lignes droites et un mélange de virages lents et rapides, ce qui en fait un véritable test de compétences et de performances des voitures. La largeur de la piste permet plusieurs trajectoires de course, ce qui donne souvent lieu à des duels et des dépassements passionnants.
Genesis Magma Program
WEC is where performance technology becomes measurable. Where reliability isn’t a claim - it’s a result.
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UNLOCK GENESIS UPDATESFAQ - Genesis au Lone Star Le Mans 2026
Les 6 Heures de Lone Star Le Mans sont une épreuve du Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC) qui se déroule sur le Circuit of The Americas (COTA) à Austin, au Texas. Il s'agit d'une course d'endurance de six heures au cours de laquelle des équipes composées de plusieurs pilotes se relaient au volant d'une même voiture et s'affrontent pour parcourir la plus grande distance possible dans le temps imparti. Cette épreuve fait partie du championnat du monde qui comprend des courses célèbres telles que les 24 Heures du Mans, les 6 Heures de Spa ou encore celles de Fuji.
Remporter les 6 Heures de Lone Star Le Mans n'est pas comme gagner la plupart des courses, car cette épreuve récompense un éventail de compétences bien plus large que le simple fait d'être la voiture la plus rapide en piste. À Lone Star Le Mans, les équipes courent pendant six heures d'affilée, plusieurs pilotes se relayant au volant de la même voiture. Le vainqueur n'est pas nécessairement celui qui a signé le meilleur temps au tour : c'est l'équipe qui parvient le mieux à concilier vitesse, fiabilité et performances des pilotes.
Les courses du WEC consistent en réalité en deux courses qui se déroulent simultanément :
Les deux catégories partagent le circuit en même temps. Les Hypercars peuvent rattraper le peloton des GT à une vitesse vertigineuse ; c’est pourquoi les meilleurs pilotes d’endurance ne sont pas seulement rapides, ils font preuve d’une précision chirurgicale dans le trafic.
Personne ne peut tenir le rythme d’une Hypercar à pleine puissance pendant des heures. C’est pourquoi les écuries font tourner trois pilotes : l’un pilote, l’autre travaille avec les ingénieurs sur les données télémétriques, et le troisième tente de récupérer. Le rythme cardiaque peut rester supérieur à 160 bpm par relais, les pilotes peuvent perdre plus d’un kilogramme de liquide par heure, et la charge mentale – doubler les voitures en piste à 250 km/h tout en gérant les réglages et les communications radio – dépasse les limites habituelles de la concentration.
Genesis Magma incarne l'orientation vers la performance : c'est ainsi que la marque transpose le design et l'ingénierie en une expérience de conduite plus ciblée. Genesis Magma Racing est le programme de sport automobile qui participe à des courses d'endurance, où cette philosophie de la performance est mise à l'épreuve publiquement au fil du temps.
La GMR-001 est le prototype de classe « Hypercar » de Genesis Magma Racing, conçu pour concourir au plus haut niveau des courses d'endurance, où l'efficacité aérodynamique, la gestion de la puissance hybride et la fiabilité doivent être au rendez-vous pendant 24 heures.
Le WEC est l'épreuve la plus exigeante des courses d'endurance. Pour Genesis, c'est là que la technologie de pointe, la fiabilité et la rigueur opérationnelle peuvent être mises à l'épreuve dans des conditions extrêmes réelles : conduite de nuit, variations de température et sollicitations mécaniques prolongées.
Les courses d'endurance constituent un véritable moteur pour l'ingénierie : contrôle thermique, gestion de l'énergie, durabilité et prise de décision sous pression. L'important n'est pas qu'une voiture de course devienne une voiture de série, mais plutôt que la rigueur nécessaire pour maintenir des performances sur la durée élève le niveau d'exigence pour tout ce qui sera construit par la suite.
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Le « Lone Star Le Mans 2026 », qui se déroulera sur le Circuit of The Americas (COTA) à Austin, au Texas, est prévu du 4 au 6 septembre 2026.
Pendant l'événement, utilisez le lien « Regarder en direct » (YouTube) disponible sur cette page pour suivre la course, y compris depuis les cockpits des voitures. Une fois la course terminée, le module « En direct » peut basculer sur « Regarder les temps forts », ce qui permet aux visiteurs de revoir rapidement les moments clés. Les vidéos seront également disponibles après la course sur la chaîne YouTube de Genesis.