Genesis beim Lone Star Le Mans
Circuit of the Americas
Austin, USA
4–6 September 2026
Genesis Magma Racing erzielt bestes WEC-Ergebnis aller Zeiten
Genesis Magma Racing sicherte sich beim Lone Star Le Mans sein bislang bestes Ergebnis in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft: Der von Pipo Derani, Mathys Jaubert und André Lotterer gesteuerte Hypercar mit der Startnummer 17 (GMR-001) belegte nach einem anspruchsvollen Sechs-Stunden-Rennen auf dem Circuit of the Americas den siebten Platz.
Das Team zeigte während des gesamten Wochenendes beeindruckendes Tempo und Zuverlässigkeit: Beide Fahrzeuge liefen störungsfrei und erreichten erstmals im Rahmen des Standard-Qualifikationsformats der WEC die Hyperpole.
Nach dem achten Startplatz gelang Lotterer ein hervorragender Start, und er kletterte in der ersten Runde auf den fünften Platz. Eine Berührung beim Versuch, auf den dritten Platz vorzurücken, führte jedoch zu einem Dreher und einer Strafe, wodurch das Auto mit der Startnummer 17 ans Ende des Feldes zurückfiel. Das Team reagierte mit einer klugen Aufholstrategie, bei der Reifen und Energie geschont wurden, während man Safety-Car-Phasen sowie einen effizienten Reifenwechsel gegen Ende des Rennens nutzte.
Jaubert lieferte daraufhin einen herausragenden letzten Stint ab und lieferte sich trotz weniger frischer Reifen ein Duell mit erfahreneren Rivalen. Seine Leistung brachte das Auto auf den achten Platz im Feld, der nach einer Strafe für den Cadillac mit der Startnummer 12 zum siebten Platz wurde und damit das bisher beste WEC-Ergebnis des Teams übertraf.
Unterstützt wurde diese starke Leistung von der Besatzung des Wagens mit der Startnummer 19 – Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet und Dani Juncadella –, die eine Herausforderung beim späten Boxenstopp meisterte und in der Führungsrunde ins Ziel kam, womit sie einen weiteren wichtigen Meilenstein in der Debütsaison des Teams erreichte.
„Es war nicht gerade der einfachste letzte Stint. Ich habe mich mit sehr erfahrenen Fahrern gemessen und hatte zu kämpfen, weil es im Cockpit sehr, sehr warm war. Es war knifflig, weil wir unser Auto kennen. Wir entwickeln es noch weiter – was das Bremsverhalten, die Traktion und alles andere angeht –, daher war es umso schwieriger, gegen sie anzutreten. Einige Autos hinter mir hatten vier neue Reifen, daher wusste ich, dass es unmöglich war, mit ihnen mitzuhalten. Aber ich wusste, dass der BMW, der Peugeot und der Cadillac dieselbe Strategie verfolgten, also habe ich mein Bestes gegeben, um gegen sie anzutreten, und ich denke, ich habe meine Sache gut gemacht.“
„Das sind weitere Punkte, und mit Platz sieben unser bisher bestes Ergebnis in diesem Jahr. Wir haben uns also gut von den Pannen zu Beginn des Rennens erholt, nachdem ich einen super Start hingelegt hatte. Ich hatte einen tollen Start und wir konnten uns nach vorne arbeiten, aber dann habe ich versucht, den Ferrari zu überholen.“
Der Weg, der vor uns liegt
Nach der Hälfte der Saison zeichnet sich ein klares Bild ab. Genesis Magma Racing hatte sich zum Ziel gesetzt, Rennen zu beenden und Erfahrungen zu sammeln – und hat beides erreicht, während das Team still und leise Punkte und Meilensteine sammelte, die kaum jemand so früh erwartet hatte. An der Zuverlässigkeit wird weiterhin gearbeitet, und das Team hat offen über die noch zu lösenden Probleme gesprochen. Doch die Richtung ist unverkennbar: vom vorsichtigen Debüt in Imola bis hin zu echtem Wettbewerbsniveau in Interlagos. Die Meisterschaft wird im September mit den Langstreckenrennen in Austin und Fuji fortgesetzt, bevor die Saison in Bahrain endet. Die Pause bietet die Chance, das Erreichte zu festigen; das Ziel ist ganz klar, weiter aufzusteigen.
Hinter den Kulissen
Was passiert eigentlich bei einem WEC-Hypercar-Test? Bastien, Ingenieur bei Genesis Magma Racing, gewährt uns einen Blick hinter die Kulissen am Circuit of The Americas, führt uns durch den Test mit dem GMR-001 und erklärt, wie das Team jede Runde nutzt, um mehr über das Auto zu erfahren.
Nun, da sich Genesis Magma Racing auf die Rückkehr zum COTA für das „Lone Star Le Mans“, den fünften Lauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2026, vorbereitet, sind diese Erkenntnisse relevanter denn je. Erfahren Sie, was das Team in Austin gelernt hat und wie diese Arbeit dazu beiträgt, seine Herangehensweise an das nächste Rennen zu gestalten.
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Eine echte Herausforderung für Geschwindigkeit, Geschicklichkeit und Präzision
Die 5,5 Kilometer lange Strecke ist bekannt für ihren anspruchsvollen Streckenverlauf, der Hochgeschwindigkeitsabschnitte, technische Kurven und dramatische Höhenunterschiede vereint. Eines ihrer markantesten Merkmale ist die steile Bergaufpassage zur Kurve 1, wo die Fahrer beim Überqueren der Kuppe stark bremsen, was hervorragende Überholmöglichkeiten schafft. Die Rennstrecke umfasst zudem mehrere Kurven, die von berühmten Rennstrecken wie Silverstone, Hockenheim und dem Istanbul Park inspiriert sind.
Was die Rennstrecke so besonders macht, ist ihre Vielfalt. Die Fahrer müssen schnelle Richtungswechsel, lange Geraden sowie eine Mischung aus langsamen und schnellen Kurven meistern, was die Strecke zu einer echten Herausforderung für das fahrerische Können und die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge macht. Die breite Strecke ermöglicht mehrere Ideallinien, was oft zu spannenden Zweikämpfen und Überholmanövern führt.
Genesis Magma Program
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein blosses Versprechen – sondern ein Ergebnis.
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein blosses Versprechen – sondern ein Ergebnis.
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Bleiben Sie informiertFAQ - Genesis beim Lone Star Le Mans 2026
Das "6 Hours of Lone Star Le Mans" ist ein Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), das auf dem Circuit of The Americas (COTA) in Austin, Texas, ausgetragen wird. Es handelt sich um ein sechsstündiges Langstreckenrennen, bei dem Teams aus mehreren Fahrern sich ein Fahrzeug teilen und darum wetteifern, innerhalb der vorgegebenen Zeit die grösste Distanz zurückzulegen. Die Veranstaltung ist Teil der Weltmeisterschaft, zu der berühmte Rennen wie die 24 Stunden von Le Mans oder die 6 Stunden von Spa und Fuji gehören.
Ein Sieg beim 6-Stunden-Rennen von Lone Star Le Mans unterscheidet sich von den meisten anderen Rennen, da er ein viel breiteres Spektrum an Fähigkeiten erfordert als nur das schnellste Auto auf der Strecke zu sein. Bei Lone Star Le Mans fahren die Teams sechs Stunden lang ohne Unterbrechung, wobei sich mehrere Fahrer ein und dasselbe Auto teilen. Der Sieger ist nicht unbedingt der Fahrer mit der schnellsten Rundenzeit – es ist das Team, das Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Fahrerleistung am besten in Einklang bringt.
Die Rennen in der WEC bestehen im Grunde aus zwei Rennen, die gleichzeitig stattfinden:
Beide Klassen teilen sich gleichzeitig die Rennstrecke. Hypercars können mit alarmierender Geschwindigkeit auf das GT-Feld aufschliessen, daher sind die besten Langstreckenfahrer nicht nur schnell – sie agieren im Feld mit chirurgischer Präzision.
Niemand kann das Tempo eines Hypercars bei Vollgas über Stunden hinweg durchhalten. Deshalb wechseln sich die Teams mit drei Fahrern ab: Einer fährt, einer arbeitet mit den Ingenieuren anhand der Telemetriedaten, und einer versucht, sich zu erholen. Die Herzfrequenz kann pro Stint über 160 Schläge pro Minute liegen, die Fahrer können pro Stunde über ein Kilogramm Flüssigkeit verlieren, und die mentale Belastung – bei 250 km/h andere Fahrzeuge zu überholen und gleichzeitig die Einstellungen und den Funkverkehr zu bewältigen – sprengt die üblichen Grenzen der Konzentrationsfähigkeit.
Genesis Magma steht für die Leistungsausrichtung – dafür, wie die Marke Design und Technik in ein noch intensiveres Fahrerlebnis umsetzt. Genesis Magma Racing ist das Motorsportprogramm, das an Langstreckenrennen teilnimmt, bei denen diese Leistungsphilosophie im Laufe der Zeit öffentlich auf die Probe gestellt wird.
Der GMR-001 ist der Prototyp der Hypercar-Klasse von Genesis Magma Racing – entwickelt, um auf höchstem Niveau im Langstreckenrennsport mitzufahren, wo aerodynamische Effizienz, Hybrid-Leistungsmanagement und Zuverlässigkeit 24 Stunden lang auf höchstem Niveau funktionieren müssen.
Die WEC ist der anspruchsvollste Härtetest im Langstreckenrennsport. Für Genesis ist sie der Ort, an dem Leistungstechnologie, Zuverlässigkeit und operative Disziplin unter realen Extrembedingungen – Nachtfahrten, Temperaturschwankungen und anhaltende mechanische Belastung – auf die Probe gestellt werden können.
Langstreckenrennen sind ein wichtiger Antrieb für die Technik: Wärmemanagement, Energiemanagement, Langlebigkeit und Entscheidungsfindung unter Druck. Es geht nicht darum, dass ein Rennwagen zu einem Serienfahrzeug wird – vielmehr hebt die Disziplin, die hinter einer anhaltenden Leistung steht, den Massstab für alles, was danach gebaut wird.
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Das "Lone Star Le Mans 2026" auf dem Circuit of The Americas (COTA) in Austin, Texas, findet vom 4. bis 6. September 2026 statt.
Nutzen Sie während der Veranstaltung den Link "Live verfolgen" auf dieser Seite (YouTube), um das Geschehen sogar aus den Cockpits der Fahrzeuge zu verfolgen. Nach dem Rennen kann das Live-Modul auf "Highlights ansehen" umgeschaltet werden, sodass Besucher die wichtigsten Momente schnell nachholen können. Die Videos können nach dem Rennen auch auf dem YouTube-Kanal von Genesis angesehen werden.