Genesis bei den 6 Stunden von São Paulo
Autódromo José Carlos Pace
São Paulo, Brasilien
10–12 Juli 2026
Meilenstein in Sachen Zuverlässigkeit krönt ein erfolgreiches Wochenende in São Paulo
Genesis Magma Racing kann aus dem 6-Stunden-Rennen von São Paulo, dem ersten Auswärtsrennen in seiner Debütsaison in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), wertvolle Erkenntnisse und Erfahrungen mitnehmen. Beide GMR-001-Hypercars zeigten eine hohe Zuverlässigkeit und absolvierten zum ersten Mal ein Rennen ohne technische Probleme, doch Strafen und kleine Fehler schränkten die Ergebnisse ein, die das Team erzielen konnte.
Zuverlässigkeit war das Hauptziel, das sich das Team für Brasilien gesetzt hatte, und beide Fahrzeuge haben es erfüllt. Nach den Daten, die während des strapaziösen 24-Stunden-Rennens von Le Mans gesammelt wurden, war die Tatsache, dass beide GMR-001-Hypercars ohne Probleme am Fahrwerk, am Motor oder an den Systemen ins Ziel kamen, das bislang deutlichste Zeichen für die seit April erzielten Fortschritte. Es ist das erste Rennwochenende der Saison, an dem keines der beiden Fahrzeuge die Box aufrufen musste, und für ein Projekt, das sich noch in den ersten Monaten befindet, zählt diese Beständigkeit sehr viel, auch wenn sie sich nicht in der Wertung widerspiegelt.
Obwohl sich das Team der Herausforderung der einzigartigen Rennstrecke von Interlagos stets bewusst war, ist es ein frustrierendes Ende des Wochenendes, Brasilien ohne eine zweite Punkteausbeute zu verlassen. Beide GMR-001-Hypercars zeigten während des freien Trainings und der Qualifikationsläufe ein starkes Tempo, unter anderem als Mathieu Jaminet am Freitagnachmittag das FP2 anführte, bevor er sich am Samstag mit dem Wagen mit der Startnummer 19 den siebten Startplatz sicherte.
"Es war ein harter Tag, denn eigentlich lief es gut für uns. Wir waren ganz vorne mit dabei, aber es war einfach eines dieser Rennen mit zu vielen kleinen Problemen.[...] Ich habe ausserdem eine Strafe bekommen, nachdem ich aggressiv gegen den Toyota gefahren bin, aber das war nur eines von mehreren Problemen. Einige davon hatten wir uns selbst zuzuschreiben, aber das Potenzial des GMR-001 Hypercar war gut. Positiv ist, dass beide Autos zuverlässig ins Ziel gekommen sind. Jetzt müssen wir uns nur noch die Probleme ansehen, daraus lernen und gestärkt zurückkommen."
"Es war schön, wieder zu Hause in Interlagos zu fahren. Es ist ein Privileg, vor meinem Heimpublikum zu fahren. Und die ganze Energie, die die Brasilianer mitbringen, ist einfach unglaublich. Leider konnten wir ihnen kein besseres Ergebnis bescheren. Aufgrund all der Ereignisse bis dahin waren wir während meiner Stints schon ein bisschen aus dem Rennen. Trotzdem haben wir versucht, das Auto ohne Probleme ins Ziel zu bringen, was ein grosser Schritt für das Team ist, und ich hatte in den letzten beiden Stints viel Spass."
Hinter den Kulissen
Pipo Derani nimmt uns im Vorfeld seines Heimrennens mit auf eine besondere Streckentour durch Interlagos und verrät dabei die Tricks, Tipps und Geheimnisse, die eine Runde auf einer der legendärsten Rennstrecken des Motorsports ausmachen.
Während Genesis Magma Racing in Brasilien zum "6-Stunden-Rennen von São Paulo 2026" antritt – dem vierten Lauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft –, erläutert Pipo aus der Perspektive eines Fahrers den einzigartigen Charakter und die Herausforderungen von Interlagos sowie die Anforderungen, die es erfüllt werden müssen, um die Strecke im GMR-001 Hypercar zu meistern.
Neuer Kontinent, neue Herausforderung: Genesis Magma Racing auf dem Weg nach São Paulo
Die vierte Runde der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2026 findet an drei Tagen voller intensiver Rennaction statt. Das Wochenende beginnt am Freitag, dem 10. Juli, mit den freien Trainings 1 und 2, bei denen die Teams erste Erkenntnisse über den Reifenverschleiss und die Grundeinstellungen auf dem anspruchsvollen, griffigen Untergrund gewinnen.
Für Genesis Magma Racing ist dies in jeder Hinsicht Neuland. Der GMR-001 hat sich bereits in Imola, Spa-Francorchamps und Le Mans bewährt – drei Rennstrecken mit sehr unterschiedlichen Anforderungen, die jedoch alle in Europa liegen. São Paulo ist etwas ganz anderes: das erste Rennen des Teams auf südamerikanischem Boden, vor einem der lautstärksten und fachkundigsten Publikums im Motorsport und zur Halbzeit einer acht Rennen umfassenden Meisterschaft, in der nun jeder Punkt das Gewicht einer Saison trägt, die langsam Gestalt annimmt.
Für Genesis Magma Racing stellt diese Veranstaltung den entscheidenden Mittelpunkt der aus acht Rennen bestehenden Saison 2026 dar. Unmittelbar nach der strapaziösen Bewährungsprobe beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Juni bedeutet São Paulo eine völlige Veränderung der Wettbewerbsanforderungen. Es verlangt vom Team, sich augenblicklich von der Ausdauer auf langen Geraden zurück zur Agilität auf Kurzstrecken und einer extrem reaktionsschnellen Rennausführung zu orientieren.
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Präzision trifft auf unerbittlichen Druck
Mit nur 4,309 Kilometern ist sie die kürzeste Rennstrecke im aktuellen Kalender der World Endurance Championship. Was ihr jedoch an reiner Länge fehlt, macht sie durch ihre technische Komplexität mehr als wett. Für Genesis Magma Racing bedeutet die Teilnahme in Brasilien als Hypercar-Hersteller einen ganz besonderen Druck. Diese Strecke bringt die Agilität, die mechanische Traktion und die Kühlleistung eines Rennwagens bis an ihre absoluten Grenzen.
Das Layout besteht aus 15 Kurven – 10 Links- und 5 Rechtskurven –, die sich hinunter in die Talsohle schlängeln, bevor es wieder den Hügel hinaufgeht. Da die Strecke gegen den Uhrzeigersinn befahren wird, belasten die Querkräfte die linke Seite des Nackens des Fahrers ungewöhnlich stark und setzen die rechten Reifen einer immensen, anhaltenden Beanspruchung aus. Von Hypercar-Fahrern wird erwartet, dass sie in jeder einzelnen Runde etwa 38 Mal schalten, was absolute Präzision erfordert, um eine gleichmässige Kraftübertragung zu gewährleisten.
Genesis Magma Program
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein blosses Versprechen – sondern ein Ergebnis.
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein blosses Versprechen – sondern ein Ergebnis.
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