Genesis bei den 6 Stunden von Imola
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Imola, Italien
17–19 April 2026
Impressionen aus Imola
Die hier gelegten Grundlagen – das Verständnis des Reifenverschleißes und der Boxenstopp-Strategie – begleiten das Team durch acht Monate weltweiter Wettkämpfe.
Gelingt es in Imola, steht die Saison auf soliden Beinen; misslingt es, häufen sich die Probleme.
Über die technischen Aspekte hinaus stellt der Prolog das Team als „lebendigen Organismus“ auf die Probe. Ingenieure, Mechaniker und Fahrer müssen unter Druck als eine Einheit agieren. Hier werden Abläufe einstudiert und Kommunikationswege überprüft, bevor die erste grüne Flagge geschwenkt wird.
„Die wichtigste Erkenntnis dieser Woche ist die Stärke unserer Grundlagen und das Potenzial unseres Rennteams. Ich bin allen sehr dankbar, die sowohl Luc Donckerwolke als auch mir den Aufbau dieses Programms anvertraut haben – unserem Vorstandsvorsitzenden, unserem stellvertretenden Vorsitzenden und unserem CEO. Ich hoffe sehr, dass wir sie und die gesamte Hyundai Motor Group mit dem Debüt von Genesis in einer so hochkarätigen Weltmeisterschaft stolz gemacht haben.“
„Wir haben bei meinem Stint einfach mal etwas anderes mit den Reifen ausprobiert, weil wir wussten, dass die Wahrscheinlichkeit für starken Regen sehr hoch war. Deshalb haben wir beschlossen, die abgenutzten Reifen am Auto zu lassen und zu versuchen, ein paar Sekunden gutzumachen – in der Erwartung, dass wir ohnehin für Regenreifen an die Box kommen müssten. Aber der Regen ist nie gekommen! Trotzdem bin ich sehr stolz auf das, was wir heute erreicht haben. Wir haben einen langen Weg hinter uns, um hier zu sein. Wir sind mit dem Ziel angereist, das Rennen zu beenden, und nun stehen wir mit zwei Autos an der Ziellinie.“
Stolz nach einem vielversprechenden Debütwochenende in der FIA-WEC
Genesis Magma Racing hat an seinem Debütwochenende in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) viele seiner Ziele erreicht: Beide Fahrzeuge beendeten das 6-Stunden-Rennen von Imola. Das Hypercar GMR-001 stellte während des kombinierten Prolog-Tests und der Rennwoche seine Zuverlässigkeit und Renntauglichkeit unter Beweis; getrübt wurde diese Bilanz lediglich durch ein Problem in der ersten Stunde des Rennens beim Fahrzeug mit der Startnummer 19.
Beide GMR-001-Hypercars zeigten während des offiziellen Prolog-Tests und der Trainingssitzungen der Serie ein starkes Tempo. Die Vorbereitungen des Teams auf das Rennen gipfelten im Qualifying, als Mathieu Jaminet in der ersten Qualifikationssitzung eine Bestzeit fuhr, die nur 1,2 Sekunden hinter der schnellsten Zeit lag – ein vielversprechender Maßstab für das brandneue Team und den neuen Wagen. Das Ergebnis war ein Beleg für die harte Arbeit, die in den 499 Tagen zwischen der ersten Ankündigung des WEC-Einstiegs des Teams und den ersten Wettkampfeinsätzen auf der Rennstrecke für die Saison 2026 geleistet wurde.
Eine neue Ära beginnt
Geschichte wird geschrieben! Wir blicken auf das Vermächtnis von Imola zurück, während Genesis Magma Racing kurz vor seinem Debüt in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft beim 6-Stunden-Rennen von Imola steht. Mit André Lotterer, Pipo Derani und Mathys Jaubert im Hypercar GMR-001 mit der Startnummer 17 sowie Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet und Daniel Juncadella im Auto mit der Startnummer 19 ist dies der erste Schritt in ein neues Kapitel, während sich Genesis Magma Racing darauf vorbereitet, auf einer der legendärsten Rennstrecken des Langstreckenrennsports den ersten Schritt auf seiner WEC-Reise zu machen.
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Spüren Sie das Tempo – Höhepunkte aus der Cockpit-Perspektive der vergangenen Rennen
Ein Tempel des Motorsports
Es gibt Rennstrecken, die Maschinen auf die Probe stellen, und es gibt Rennstrecken, die den Charakter auf die Probe stellen. Imola tut beides – gleichzeitig und ohne Umschweife. Imola als bloße Rennstrecke zu bezeichnen, wäre eine ungewöhnliche Untertreibung. Es ist im Grunde genommen eine Kathedrale der Geschwindigkeit. 1953 gegründet und von Enzo Ferrari selbst als „kleiner Nürburgring“ getauft, thront diese Rennstrecke nicht nur über der Landschaft – sie atmet mit ihr.
Imola folgt den natürlichen, welligen Konturen des Santerno-Tals. Die Rennstrecke hat die Landschaft nicht gewaltsam eingeebnet: Sie hat sich mit ihr arrangiert, schlängelt sich durch die emilianische Topografie, steigt an und fällt ab, als hätten die Hügel selbst die Rennstrecke entworfen. Es ist ein technisches Meisterwerk, das die Mutigen belohnt und die Unachtsamen streng zurechtweist.
Genesis Magma Program
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein bloßes Versprechen – sondern ein Ergebnis.
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein bloßes Versprechen – sondern ein Ergebnis.
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