Genesis bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps, Belgien
7–9 Mai 2026
Impressionen aus Spa-Francorchamps
Genesis Magma Racing holte seine ersten Punkte in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, als Pipo Derani den Hypercar mit der Startnummer 17 (GMR-001) beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps auf den achten Platz fuhr. Der Hypercar GMR-001 mit der Startnummer 19 belegte Platz 13.
Das Team nutzte in der letzten Stunde des Rennens eine aggressive Strategieentscheidung, und der Brasilianer konnte seine Position im letzten Teil des Rennens verteidigen.
Die beiden Startfahrer, André Lotterer und Dani Juncadella, konnten ihre Positionen zu Beginn des Rennens halten. Dank eines guten Tempos und der strategischen Entscheidung, Jaubert für seinen zweiten Stint nur teilweise aufzutanken, kletterte das Auto mit der Startnummer 17 auf den zehnten Platz, bevor der Franzose knapp über 2:30 Minuten vor Rennende den Platz für Pipo Derani räumte.
Entsprechend den Zielen des Teams vor dem Rennen lag der Fokus in den letzten Stunden darauf, das Auto erfolgreich ins Ziel zu bringen, die Erfahrungen aus dem Wochenende zu maximieren und den Erfolg vom Saisonauftakt zu wiederholen.
"Dieses Ergebnis ist für das gesamte Team sehr emotional. Die Strategie hat sich für uns ausgezahlt, wir waren zwar etwas aggressiv, aber das nehmen wir gerne in Kauf. Es ist ein ganz großer Tag für Genesis Magma Racing und die gesamte Marke, dass wir schon so früh auf diesem Weg unsere ersten Punkte holen konnten. Pipo hat sich hervorragend verteidigt."
"Wir hatten von dem Moment an, als ich ins Auto stieg, mit einigen Problemen zu kämpfen. Von da an versuchte ich, durchzuhalten, herauszufinden, was wir tun konnten, um uns zu verbessern, und das Hypercar Nr. 17 GMR-001 bis zur Zielflagge zu bringen. [...] Ich kämpfte darum, den Energieverbrauch im Griff zu behalten, fragte die Ingenieure nach den Werten, aber am Ende haben wir genau das geschafft, und ich konnte einige Autos hinter mir halten.“
Jenseits von Eau Rouge: Ein Blick hinter die Kulissen der legendärsten Gerade von Spa
Fast jeder nennt es "Eau Rouge“. Fast niemand hat damit recht. Der atemberaubende Abstieg in den Talboden ist eigentlich "Eau Rouge“ – der Name des Baches am Talgrund. Der darauf folgende legendäre Anstieg bei Vollgas ist das Raidillon (französisch für "steile Straße“). Dieser Abschnitt wurde 1939 als Abkürzung eingeführt, um eine langsame Haarnadelkurve zu umgehen, und weist eine Steigung von 17 % sowie einen Höhenunterschied von 40 Metern auf. Obwohl man ihn in nur vier Sekunden bewältigt, haben diese wenigen Momente voller Hochgeschwindigkeitsdrama die Mythologie des Langstreckenrennsports mehr geprägt als jeder andere Streckenabschnitt auf der Welt.
Hinter den Kulissen
Werfen Sie einen Blick hinter die Kulissen mit Dani Juncadella und dem Genesis Magma Racing-Team während eines intensiven Rennwochenendes in Spa-Francorchamps.
Von Strategiebesprechungen und Simulator-Sessions über wechselhaftes Wetter und den Druck in der Box bis hin zum unerbittlichen Tempo der Langstreckenrennen – dies ist die Seite der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, die Fans nur selten zu sehen bekommen.
Erleben Sie die Emotionen, die Spannung und die Realität eines Rennens mit dem #19 GMR-001 während sechs brutaler Stunden auf einer der legendärsten Rennstrecken der Welt.
Erleben Sie WEC momente
Spüren Sie das Tempo – Höhepunkte aus der Cockpit-Perspektive der vergangenen Rennen
Die Ardennen-Rennstrecke, die alles auf die Probe stellt
Spa-Francorchamps ist nicht nur eine Rennstrecke. Es ist ein Ort mit einer ganz eigenen Persönlichkeit – anspruchsvoll, launisch und völlig unbeeindruckt von seinem Ruf. Die Anfänge der Rennstrecke reichen bis ins Jahr 1921 zurück, als ein 14,9 Kilometer langes Dreieck aus öffentlichen Straßen, das die Dörfer Francorchamps, Malmedy und Stavelot verband, als Rennstrecke in Betrieb genommen wurde.
Was heute von dem ursprünglichen Layout von Spa nach einer umfassenden Neugestaltung im Jahr 1979 und jahrzehntelangen Weiterentwicklungen übrig geblieben ist, ist eine 7,004 Kilometer lange Rennstrecke inmitten der Ardennen im Süden Belgiens: die längste Runde im WEC-Kalender.
Ist das Raidillon, der steile Anstieg der berühmten Kurve auf der Rennstrecke, das bekannteste Merkmal von Spa, so ist das Wetter der entscheidende Faktor. Das Mikroklima der Ardennen ist eine echte technische und strategische Variable, wie es sie sonst kaum im WEC-Kalender gibt. Es gab sogar eine Zeit, in der es beim Großen Preis von Belgien zwanzig Jahre in Folge regnete. Die Strecke ist so weitläufig, dass die Bedingungen selten einheitlich sind; ein Fahrer kann die letzte Kurve bei strahlendem Sonnenschein verlassen, nur um festzustellen, dass das Raidillon unter Wasser steht. Dies zwingt die Boxencrews dazu, bei eingeschränkter Sicht riskante Reifenentscheidungen zu treffen. Letztendlich ist es in einem Sechs-Stunden-Rennen ebenso entscheidend, diese wechselnden Bedingungen zu meistern, wie die reine Geschwindigkeit – was sich oft als der entscheidende Faktor zwischen einem Podiumsplatz und einem totalen Reinfall erweist.
Genesis Magma Program
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein bloßes Versprechen – sondern ein Ergebnis.
Bei WEC lässt sich Leistungstechnologie messen. Hier ist Zuverlässigkeit kein bloßes Versprechen – sondern ein Ergebnis.
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